Chi phí vận chuyển container rỗng gồm những gì? Vì sao có thể phát sinh cao? Giải pháp tối ưu hiệu quả cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Trong chuỗi vận hành logistics xuất nhập khẩu, container rỗng tưởng chừng là yếu tố phụ nhưng lại có tác động trực tiếp đến chi phí và tiến độ giao hàng của doanh nghiệp. Nếu không quản lý tốt khâu lấy – trả container rỗng, doanh nghiệp có thể đối mặt với loạt chi phí phát sinh như vận chuyển nội địa, phụ phí nâng hạ, chênh lệch depot hoặc thậm chí phạt do hoàn trả sai quy định. Đặc biệt trong giai đoạn cao điểm xuất khẩu, chi phí vận chuyển container rỗng có thể chiếm tới 5–10% tổng chi phí logistics.
Container rỗng và vai trò trong chuỗi logistics
Trong ngành logistics, “container rỗng” không chỉ đơn thuần là một thùng chứa hàng chưa được sử dụng. Đây là một mắt xích quan trọng trong vận hành chuỗi cung ứng – quyết định tốc độ xoay vòng, khả năng sẵn sàng thiết bị và mức độ tối ưu chi phí cho cả nhà vận chuyển lẫn chủ hàng. Đặc biệt với các doanh nghiệp có chu kỳ giao – nhận thường xuyên như ngành nhựa, máy móc cơ khí, hàng xuất đi Mỹ hoặc EU, việc thiếu container rỗng đúng loại – đúng nơi – đúng thời điểm có thể khiến toàn bộ lô hàng đình trệ, chậm lịch tàu hoặc phát sinh chi phí lưu kho.
Chi phí vận chuyển container rỗng bao gồm những gì?
Chi phí vận chuyển container rỗng (Empty Container Repositioning cost) thường không được báo rõ trong báo giá vận tải tiêu chuẩn, nhưng thực tế lại là khoản phí có thể ảnh hưởng lớn đến ngân sách logistics nếu không kiểm soát tốt. Các khoản chính có thể bao gồm:
- Phí vận chuyển đường bộ nội địa (Inland haulage): Chi phí đưa container rỗng từ depot đến nhà máy hoặc kho đóng hàng. Mức phí phụ thuộc vào loại container (20 feet, 40 feet, lạnh, khô…) và khoảng cách di chuyển.
- Phụ phí nâng hạ tại depot hoặc cảng (Lifting fee): Áp dụng khi lấy container rỗng ra khỏi bãi hoặc sau khi hoàn trả container rỗng.
- Phí sử dụng container rỗng (Empty pick-up charge): Một số hãng tàu có thể tính phí khi khách lấy container rỗng tại điểm chỉ định (thường là depot hãng tàu).
- Phí hoàn trả sai địa điểm (Drop-off fee): Nếu khách hoàn trả container rỗng không đúng depot hoặc cảng quy định, hãng tàu có thể thu thêm phí di chuyển lại.
- Chi phí chênh lệch địa phương (Imbalance fee): Trong trường hợp khu vực xuất nhiều nhưng ít nhập (ví dụ Đồng Nai, Bình Dương), việc điều container rỗng từ nơi khác về sẽ làm phát sinh phụ phí cân bằng thiết bị.
Vì sao chi phí vận chuyển container rỗng có thể tăng cao?
Có nhiều yếu tố khiến chi phí vận chuyển container rỗng tăng mạnh, nhất là trong giai đoạn cao điểm xuất khẩu hoặc mất cân bằng container toàn cầu:
- Thiếu hụt container tại khu vực sản xuất: Ví dụ các doanh nghiệp xuất khẩu lớn ở Long An, Bình Dương thường gặp tình trạng container rỗng bị tập trung ở cảng Cát Lái hoặc Thị Vải – khiến hãng tàu buộc phải điều thiết bị về với giá cao hơn.
- Giá xăng dầu và chi phí vận tải nội địa biến động: Đây là yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí lấy container rỗng từ depot về kho và ngược lại.
- Chính sách điều phối của hãng tàu: Mỗi hãng tàu có điểm giao và trả container rỗng khác nhau, nếu không nắm rõ, doanh nghiệp có thể bị phát sinh phí do trả sai điểm.
- Thiếu hệ thống kiểm soát container: Doanh nghiệp không có phần mềm quản lý lộ trình container hoặc không có đối tác điều phối chuyên nghiệp dễ bị phát sinh chi phí do chậm hoàn trả hoặc thiếu minh bạch.
Giải pháp tối ưu chi phí vận chuyển container rỗng theo từng mắt xích chuỗi cung ứng
Chi phí vận chuyển container rỗng không thể cắt giảm một cách cứng nhắc, mà cần tối ưu đồng bộ trên toàn chuỗi vận hành: từ chọn depot – điều phối phương tiện – kế hoạch đóng hàng – đến quản lý thời gian hoàn trả thiết bị. Để làm được điều này, doanh nghiệp nên xây dựng chiến lược theo 3 lớp: vị trí – vận hành – kiểm soát dữ liệu. Cụ thể:
Tối ưu vị trí lấy/trả container rỗng
Ưu tiên chọn kho hàng gần kho hoặc điểm đóng hàng để giảm chi phí chạy rỗng và thời gian chờ xe. Với các tuyến hàng cố định, có thể đàm phán với hãng tàu điều container về depot thuận lợi hơn hoặc sử dụng kho hàng của bên thứ ba như Bason – nơi có hệ thống kho và depot liên vùng (TP.HCM, Bà Rịa, Hải Phòng…).
Tối ưu vận hành bằng đội xe và phần mềm
Doanh nghiệp nên hợp tác với đơn vị có đội xe container riêng và khả năng điều phối theo thời gian thực. Bason triển khai hệ thống ISO và checklist từng lệnh vận chuyển container rỗng, nhờ đó tối thiểu hóa thời gian xe nằm bãi, loại bỏ lỗi trễ hoàn trả hoặc sai điểm trả – các lỗi thường phát sinh chi phí.
Kiểm soát dữ liệu và rủi ro phát sinh
Dùng phần mềm quản lý container theo dõi hạn sử dụng container rỗng (miễn phí DEM/DET) để chủ động hoàn trả đúng hạn. Đồng thời lưu trữ dữ liệu lịch sử chi phí để đàm phán hiệu quả hơn với hãng tàu và tối ưu kế hoạch vận tải theo mùa.
Chi phí vận chuyển container rỗng là khoản chi phí ẩn nhưng có thể tạo ra chênh lệch lớn trong tổng ngân sách logistics nếu không được kiểm soát chặt chẽ. Việc nắm rõ cấu phần chi phí, hiểu cơ chế vận hành của depot – hãng tàu – nhà xe và ứng dụng giải pháp vận hành đồng bộ là chìa khóa giúp doanh nghiệp tối ưu ngân sách và duy trì chuỗi cung ứng ổn định. Liên hệ Bason để được tư vấn giải pháp phù hợp với ngành hàng và mô hình vận hành của quý doanh nghiệp.
Thông tin liên hệ:
- Địa chỉ văn phòng: Tầng M, 104 Bát Nàn, Phường Bình Trưng, TP. Hồ Chí Minh
- Hotline: 0869.456.077
- Email: sales@bason.vn
